BMW M6(E63)エンジンチェックランプ点検 車検整備

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本日ご紹介する整備はBMW E63型M6のエンジンチェックランプ修理です。

車検整備でご入庫いただきましたが、他にもエンジンチェックランプが点灯してエンジン不調が起きていたのでそちらも合わせて修理させていただきました。

まず症状ですが、メーターにエンジンチェックランプが点灯していて、アイドリング不調が起きてエンジンがスムーズに吹き上がりません。
早速テスターをつないで故障メモリーを確認したところ、シリンダーのミスファイア、ラムダセンサーの入力がありました。

まずミスファイアですが、プラグに高電圧を送るイグニッションコイルが故障してうまく点火ができずミスファイアが起きていました。
この型のM5、M6はこのようにコイルが故障することが多いです。予防も含めて全気筒イグニッションコイルとプラグも摩耗していたので同時交換となりました。

スペースが狭いのでプラグ交換でも外すものが多いです。

こちらが交換するコイルとプラグです。
V型10気筒エンジンですので、それぞれ10個取り付けられています。

次にラムダセンサーですが、こちらはラムダセンサーは排気ガスの酸素濃度を測定し、理想の空燃比になるように燃料制御に使用されています。
こちらが故障すると空燃比が狂ってエンジン不調が起きる可能性があります。

今回はセンサーに付いているセンサーを制御温度まで温める為のヒーター回路が断線していたので、こちらも交換となりました。

作業はエンジン不調もなくなり、BMW M6本来のエンジンの吹き上がりになりました。
試運転して他に問題がありませんでしたので作業完了となります。

お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

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本日ご紹介する整備はBMW E90のエンジンチェックランプ修理です。

エンジンチェックランプが点灯しエンジンが振動するということで入庫いただきました。
こちらのE90は後期モデルで直列4気筒の直噴エンジンが搭載されています。

まず症状の確認から行います。

メーターにエンジン警告灯が点灯し、エンジンをかけるとアイドリングが不安定になりどこかのシリンダーがミスファイアを起こしている感じがします。

BMWテスターを車両に接続して故障メモリーを読み出すと、4番シリンダーのミスファイアとインジェクター制御の故障メモリーが入力されていました。

故障メモリーにミスファイアが入力されていたのでプラグとコイルの入れ替えテストを行いましたが、プラグとコイルには問題がありませんでした。

最後に4番シリンダーのインジェクターの診断を行ったところ、インジェクター本体が故障していることがわかりました。

インジェクターはエンジンの燃焼室にガソリンを噴射する部品で、これが故障すると今回のようにエンジン不調を起こします。

お客様にご説明させていただき4番のインジェクターの交換となりました。

インジェクターの交換ですが、直噴エンジンなのでこのようにこのエンジン専用の特殊工具がないとインジェクターを外すことができません。

こちらが交換するインジェクターで、左が新品で右が旧部品です。
インジェクター先端の黒くなっているのがカーボンで、カーボンが溜まってインジェクターが詰まりエンジン不調を起こす場合もあります。

燃料漏れを起こさないように慎重に取り付けます。
最後にテスターでインジェクターの噴射量の調整を行い、問題がありませんでしたので作業完了となります。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

最初の車検とディーラー保証

BMWを新車で購入した場合、3年間の新車保証があり保証対象箇所であれば走行距離にかかわらずディーラーにて無償修理が受けられます。有償の延長保証を使用すればさらに期間を延ばすこともできます。
延長の保証の費用は車種によって違いますが2年の場合128,000円～330,000円ほどのようです。（※2023年～）

延長を使用するかはBMW所有者の使用頻度によると思います。
車は多く使うほど、走行距離が延び消耗品も劣化が進むものです。

車検も保証期間内で受けられるので、保証対象箇所の費用がその金額内であればお得ですね。
車検はどこでも重量税、自賠責保険、（OSS/印紙代）の法定費用はかかります。
(※初回、2回目はエコカー減税により重量税が減免になります。)

車検とは

車検(自動車検査登録制度)の目的は初回3年、その後は2年ごとに所有権の公証と定められた保安基準項目を満たしているかの確認です。
検査はあくまで保安基準項目で自動車全ての保障をしているわけではないところがわかりずらい点でもあります。
車検費用は上記の法定費用と点検料、交換パーツ代と工賃になります。

【保証が切れたお車、7年目の車検はぜひ輸入車専門店の弊社にご相談ください。】

車検見積もり

ディーラーや量販店などの無料車検見積もりは走行距離と目視点検で行いあくまで概算の金額です。
自動車を日常的に使用すると一般的に1年間で10,000km程度走行するとされています。
都内でBMWを使用の場合はもう少し、走行距離を抑えている方も多いと思われますが、走行距離が伸びるほどメーカーで決められた耐用年数の中での定期交換部品が増え費用が高くなることがあります。
BMWをはじめ現代のドイツ車も耐久性が増し初回の車検の場合は、国産車よりやや高いくらいの車検費用となっていますが、5年目以降の場合はやや高めの費用になることが多いです。

7年目の場合は5年目にスルーした物が多いとまとめて交換時期が来てしまい費用が増える可能性があります。

bmw 車検 5 年 目 費用

一般的な5年目の費用は、車種やコンディションによりさまざまですが、20万円～ほどが多いです。5年目で50万円まで行く場合はタイヤ交換などの消耗品や板金修理も入ると思います。

法定費用と点検料で約10万円ですので、オイル交換や光軸調整等消耗品交換、現在の車はテスターが必須ですのでテスター点検、それから気になる箇所数点で20万円ほどとなってしまいます。
もちろん、交換個所が少なければ20万円以下もありえるので、10年以上前のBMWと比べればだいぶ維持費を抑えられてはいると思います。

bmw 車検 7 年 目 費用

7年目となると、タイヤも交換時期が走行距離3～4万km、5年ほどなので劣化の具合により交換対象と思います。※雪国でスタッドレス等の場合はまた別です。
たまにしか乗らない場合でも、足回りのゴム類も気になるところです。見える範囲でもそこかしこに不具合が確認できると思います。
費用は5年目に加え、修理箇所は増え26万円以上は予算として妥当なのではないでしょうか。

BMW車検 定番箇所

バッテリー

バッテリーは5年目の場合そこまで交換対象ではありませんが、2～3年が目安なのでもちろん新しい物にしたほうがおすすめです。
現在の車はあらゆるところを電子制御していますし、アイドリングストップ付車は車検毎の交換が推奨になります。
使えば使うほどバッテリーは劣化するものです。
ディーラーの場合は純正バッテリーの為、高額になる傾向にあります。
7年目で1度も交換したことがないユーザー様は少ないです。

ブレーキパッド＆ディスクローター

最初の数年はブレーキパッドもそこまで交換対象ではありませんが、約4年とされています。
前後左右ブレーキセンサーとセットになっています。
実際には年間距離数によって時期がさまざまですので弊社の場合は点検後に判断します。

ブレーキローターはすぐには劣化しませんが、年間距離数が多く走行距離が伸びている車両は同時交換のケースが多いです。
また海に近かったり、消雪材などでサビが進んでしまうという事例もあります。
新品のほうが安心なので、ディーラーの予防整備で高くなってしまう要素のひとつなのですが、気になった個所は交換がおすすめです。

エアフィルター＆エレメント

フィルターの目詰まりが多いと性能が低下してしまう要因になります。
エアコンは、温度だけでなく車内の空気を絶えず管理しています。
また昨今の花粉やコロナの影響で少しでも「車のマスク」を取り換えたくなるものでもあります。

オイルフィルター（エレメント）も目視点検すると替えた方が良いと思わせる箇所です。
パーツ代は数千円とべらぼうに高額ではないので同時に交換しておくのもおすすめです。

そのほか

5年目は少ないですが7年目となると足廻りのブッシュ類による異音や、警告灯から冷却水漏れの原因追及＆修理やエアコンコンプレッサー交換などは高くなりがちです。
水温警告灯などの赤いランプは年数にかかわらずすぐにでも点検修理が必要です。

車検費用が高い場合

車検費用が高い事例では、交換個所が増えパーツ代と交換工賃がかかってくる時です。
弊社の場合はディーラーと違い、OEM品パーツや実績のある対策品も使用し費用をなるべく抑えることが可能です。
またはご要望の指定のメーカー品も使用できます。

行ってすぐに車検項目の定期交換のみで車検を取得するお店とは違い、弊社の場合点検からお見積まで少しお時間をいただきますが、お客様の予算に合わせた整備プランを作っていくことが可能です。

点検結果は写真を交えお伝えいたします。
車種不問 点検料32,800円が19,800円(※2023年変更)になる早期車検予約キャンペーンもシーズンごとに行っております。
BMWの車検だけでも新旧かかわらず年間数百台の実績があります。
7年目の車検で気になるところがありましたら、ぜひお気軽にお問い合わせください。

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本日ご紹介する整備はBMW 1シリーズのF20です。
車検整備でご入庫いただきました。

早速車検の点検をしていきます。
車検の点検では室内機能、灯火類、エンジンルーム、下廻りなどを点検し車検不適合箇所や不具合部品がないか確認します。

灯火類をチェックしたところ、左テールライトのスモールの点灯状態が暗くて車検に通らない状態でした。

LEDライトの為、テールライト本体の交換が必要でしたので、お客様にご提案させていただき交換となりました。

他、足廻りの部品などに問題はありませんでしたが、エンジンルームを確認した際にエンジンのヘッドカバーからのオイル漏れを見つけました。ヘッドカバーからのオイル漏れはガスケットの劣化によるものでした。エンジン裏に付いているバキュームポンプからもオイル漏れしていたので、ヘッドカバーのガスケットと合わせてお客様にご提案させていただき、こちらも交換作業をしていきます。

ヘッドカバーガスケットの交換はエンジンルームのカウルカバー等を外して行います。
定期的にメンテナンスされているお客様の車両でしたので、エンジンの中がとてもキレイな状態でした。

こちらが外したヘッドカバーです。
ヘッドカバーガスケットを交換し、組み上げはオイル漏れが再発しないように慎重に組み上げます。

最後にバキュームポンプですが、エンジン裏に取り付けられているので、交換は少し大変です。
組み付け後、試運転を行いオイル漏れもなく問題がありませんでしたので作業完了となります。
車検も無事取得する事ができました。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。

BMW整備スタッフブログをご覧頂きありがとうございます。

今回はBMW 7シリーズ車検整備のご依頼です。

今回は車検整備の他に「ボンネットが開かない」、「エンジン警告灯が点灯している」とご用命いただきさっそく点検に入ります。
ボンネットが開かないという事例では定番でもあるボンネットケーブルの故障でした。

無事ボンネットが開いたので灯火類など基本的な点検を行いエンジンルームのオイル漏れ、水漏れなどを点検します。
リフトを上げ下回りの点検を行います。
ロアアームブッシュに亀裂があったのでお見積もりさせていただきました。

下回りの点検が終わったところでエンジン警告灯の点検を行います。
一言でエンジン警告灯と言っても原因は多々あり、BMW専用テスターを使用して追って診断していきます。
最初は調子が良いのですがあるタイミングでエンジン不調になり警告灯が点灯しました。

燃料系の故障メモリが入っていたのでエンジンコンピュータ(DME)のステータス画面を見ているとそのタイミングで高圧の燃圧が下がる時がありました。
どうやら左右についているうちの片方センサーが悪さをしているのが原因でした。

お客様へお見積もりを提案し、ご理解頂き作業を行います。
まずはワイパーなどの消耗品を交換します。
次に燃料高圧センサーの交換です
インテークマニホールドを外す必要があるので外し、その下にあるセンサーを交換します。燃料系の作業なので慎重に作業します。
交換が終わればあとは逆の手順で戻していきます。

リフトアップし、エンジンオイルを抜きながら、ロアアームを交換します。
E66のオイルフィルターは下側についているので一緒に交換します。
ロアアームはノーマルポジションで締め付けます。

ボンネットケーブルを交換してしっかり作動することを確認し部品交換は完了となります。

最後エンジン警告灯が直っているのかテスターで確認、燃料漏れがないかの確認をします。
漏れもなく警告灯も点灯しなくなったので試運転等行い作業完了となります。

今回は遠方からご利用いただきましてありがとうございます。
弊社では東京はもちろん神奈川、埼玉、千葉など色々な所からご来店頂いております。
お車の事で何かお困りの事がございましたら是非弊社へご相談ください。

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本日ご紹介させていただく事例はBMW 5シリーズ 530i E60型の車検整備です。
530iですので直列6気筒エンジンが搭載されています。

まずは点検から行いますが、車検ですので車検不適合箇所やオイル漏れ水漏れ等がないか細かく点検していきます。
点検の結果、オイル漏れ水漏れもなく灯火も問題ありませんでしたが、リヤのアッパーアームとガイドアームのボールジョイントのブーツ切れが見つかりました。

ブーツの中にはボールジョイントを保護するグリスが入っているのですが、ブーツが切れるとブーツが落ちてしまい可動部分の動きに障害が出る為、車検に通りません。
その為、アッパーアームとガイドアームのどちらも交換が必要になります。

次にお客様からのご依頼で、ハンドルを動かすとコトコト音がするということでしたのでこちらも点検していきます。

症状を確認すると、やはりハンドルを左右に動かすとフロント下辺りからコトコト音が鳴り、振動がハンドルに伝わってきます。
各アームにガタはありませんでしたが、ステアリングラックを触るとラック内部からコトコトと振動しているのがわかりました。

コラムシャフトとラックを切り離すと音が消えたのでステアリングラック本体が原因だと判断しました。
こちらもお客様にご説明させていただき交換していきます。

ステアリングラックの交換はメンバーキャリアを下さなくてはいけないので、エンジンを吊って作業します。

ステアリングのオイルラインと切り離し、メンバーを限界まで下げてようやくラックが外れました。
組み上げは逆の手順で行い、最後にパワステフルードが抜けたのでエア抜きをします。

続いてリヤのアッパーアーム、ガイドアームを交換します。

こちらの作業はE60では定番で慣れているので時間はかかりません。

ブッシュに間違った負荷がかからないように適正位置のノーマルポジションでボルトナットを締め付けます。

残りは消耗品の交換とラックやアームを交換したので、4輪アライメント調整を行いました。
走行テストを行い、異音も消えて問題ありませんでしたので作業完了となります。

弊社では故障修理や車検以外にも定期点検も行っています。
何か気になることがありましたらお気軽にお問い合わせください。

マリオットマーキーズBMW整備スタッフブログをご覧いただきありがとうございます。

本日はBMW F20車検作業です。

BMW F系も、もうそろそろ10年近く経つ様になり故障も多くなってくる車両となりました。まだまだ長くお乗り頂くために色々な視点から見ていきます。

今回は車検取得に伴い点検を進めていきます。

ワイパー等の消耗品のチェックやメーターパネルに表示される警告灯のチェック、ボンネットを開け、エンジンオイルや冷却水の漏れをチェックしていきます。
リフトアップを行い下廻りの点検では各部アームのブッシュ切れやブーツ切れを確認していきます。
今回はヘッドライトのロービームが片側不灯になっていたのとベルト回りに劣化が見られました。

まずはヘッドライト不灯の原因を探ります。
片側は点灯するので簡単にできる点検としてバルブを左右入れ替えてみます。

しかし点灯しないので他に原因がありそうです。

ヘッドライトをよく見ると点灯しない方のヘッドライトに水が入っていました。
ヘッドライト下部にはライトのコントロールユニットが有ります。

ユニットを外し確認すると基盤が水で腐ってしまっていました。
念の為ヘッドライト側のコネクターを見たところ、そちらも腐ってしまっていたのでヘッドライト、ライトコントロールユニット交換となります。

ここは高額部品にはなりますが、消耗品と合わせて見積もりを作成、ご説明を行いお客様にご納得いただけたので作業を進めていきます。

ヘッドライト交換するにあたりフロントバンパーを外しますが点検時に外してありますのでヘッドライトの位置を決め交換していきます。

慣れていますのでサラッと作業していきます。後は逆の手順で戻していきワイパーやエンジンオイル、フィルター、エアエレメント、エアコンフィルター(マイクロフィルター)などの消耗品の交換を行いヘッドライトの点灯チェックを行います。

点灯を確認出来たのでロードテストやエンジンオイルレベルなどの確認を行い、作業完了となります。
無事車検も取得いたしました。

前述にある通りBMWのF系もデビューから約10年近く経ちます。
E系に比べればだいぶ故障は少ないと思いますが、定期的なメンテナンスが無ければ思わぬ故障を招く原因にもなりかねません。
少しでも車に異変があった場合や気になる点がありましたら是非弊社に相談して頂きたいと思います。

マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。

今回、紹介するお車はBMWのE90 320iです。車検でご入庫頂きました。

気になっているところは特に無いという事でしたが法定24ヶ月点検を行ったところ、ATミッションのオイルパンからオイル漏れがありました。

ATミッションのオイルパンは、樹脂で出来ており走行中の熱により徐々に歪みが発生しオイル漏れが発生してしまいます。

この状態では、徐々にミッション内部のオイル量が低下していきます。オイルが規定量の下限値を下回ってしまうと、変速不良やミッション内部の故障を招くだけでなく、保安基準不適合になりますので車検も取得できない状態となってしまいます。

樹脂製のオイルパンは、歪みが発生しやすく再使用が出来ない為オイルパンアッセンブリでの交換が必要となります。

お客様と打ち合わせを行い、オイル漏れのあるオイルパン本体とATミッション内部に取り付けられているハーネススリーブの交換作業を行いました。
交換作業ではまずはATミッションのオイルを抜く事が必要になります。抜いたオイルはかなり黒くなっており、オイルパンには鉄粉が溜まっておりました。

ミッション内部のハーネススリーブも交換し、オイルパンの取り付けボルトを規定トルクで締め付け後、オイルの油量調整を行います。
このトルク管理を適切に行わないとまた漏れやすくなりますのでここは慎重に行います。

調整後、試運転を行い変速に異常が無い事と、オイル漏れの症状が改善している事を確認し作業完了となりました。
ATミッションの作業は、内部が非常に細かい制御になっている為、知識と経験が豊富な専門店での作業が必要となります。

簡単に見える作業でも細かな箇所を配慮することで次回の点検、車検時の際に修理箇所を減らすことが出来るかと思いますので是非、車検だけでなく気になる箇所があればご相談下さい！

BMW X5 車検時 よくある故障修理ポイント

BMW X5も登場から20年近くが経ち、ディーラー保証期間を終え2回目、3回目の車検を迎える車両も増えてきました。
弊社にも車検や一般整備にて多くご入庫いただいております。

X5、X3に加えX6、X1やX4とラインナップが増えSUV人気が高まる昨今です。
今回はX5車検時に、よくある整備箇所とおすすめポイントをご紹介したいと思います。

BMW X5 エンジンオイル漏れ

X5を含めBMWの車検にてよくある事例のひとつがエンジンオイル漏れです。
オイル漏れはどうしても年式が経つとクランクシールなどのパーツの劣化から始まり、ほっておくとどんどん広がってしまいます。

ひどい場合は、オイルパンを超えて駐車場にオイル跡が付くまで・・・
オイル漏れがあると車検取得ができないため、修理が必要になります。

エンジンオイル漏れの修理費用は程度や箇所によって変わりますので、お気軽にお問合せ下さい。

BMW X5 ATオイル漏れ

E70型以降のX５では、オイルパン自体が樹脂で製造されている為オイルパンが歪んでしまい、オイル漏れの原因となっていることがあります。

その場合、ガスケットを新品に交換してもオイル漏れの症状は改善されません。

BMW X5 冷却水漏れ

冷却水漏れは、どのBMWも共通している事例ではありますが、ラジエター本体からの漏れが多いです。

その他には、サーモハウジング等もよく冷却水漏れが発生します。

X5の一部グレードでは、ウォーターポンプが電動となっており見た目上の不具合が無くても、オーバーヒートの危険性があります。

現在の車検検査場ではオイル漏れは見逃してくれません

年式が経つ車ですと輸入車・国産車に限らずオイル漏れはよくある事例です。
上記のオイル漏れのように不良があると車検が取得できず、走行することができません。

また、オイル漏れが原因によるセンサーの不具合等が発生し、エンジン不調の原因となることもあります。

早めの整備が修理費用を抑える事にもつながります。

テスターを使用した1年点検も行っておりますので、ぜひご相談ください。

X5車検でディーラーお見積もりが高い場合はぜひマーキーズへ

弊社ではディーラーと違い、定期交換部品をリストに沿ってお見積もりするわけではなく1台1台点検・診断するお店です。
お車の不良個所はしっかりと調べ、お客様に報告いたします。

不良個所が多ければ総額が高くなってしまう面はありますが、この項目は削る、この項目はOEMパーツで等、お打合せにより整備プランを組むことができます。

しっかりと直しつつも、ディーラー見積りが高い場合はぜひお知らせください。

マリオットマーキーズブログをご覧頂き誠に有難う御座います。

今回、紹介するお車はBMWのE85型Z4です。
車検にてご入庫頂きました。

特に気になっているところは無いという事でしたが
法定24ヶ月点検を実施した結果、エンジン各所よりオイル漏れが発生していました。

エンジンのオイル漏れは、保安基準不適合になるだけでなく、各センサーのカプラーからオイルが侵入しセンサーを壊してしまう事や、車両火災の原因にもなりますので修理が必要な箇所になります。

今回は、オイル漏れのあった、シリンダーヘッドカバー、オイルフィルターブラケット、エンジンオイルパンの計３箇所の整備作業を行いました。

早速作業を行っていきます。
シリンダーヘッドカバーについては、遮る物は無くカバーの取り外しを行えるため手間は掛かりませんが、オイルフィルターブラケットはベルト廻りとオルタネーターを脱着する必要があり、エンジンオイルパンについてはサブフレームを降下しての作業となり手間が掛かります。

こちらが作業中の写真になります。
各部分解を進めることにより、ゴムパッキンやガスケットを交換する事が出来ます。

ゴムパッキンやガスケットの取り付け面は、古いガスケット等の塵で平らになっていない事が多く、そのまま取り付けを行うとオイル漏れの再発原因となってしまいます。
症状の再発を防ぐために、オイルストーン等を使い、表面を綺麗に整えてから作業を行う事によりオイル漏れの再発防止が出来ます。
交換作業後、各部スチーム洗浄を行い試運転後再度チェックしオイル漏れの症状が改善されている事を確認し作業完了となります。

BMWはモデルやグレードによってウィークポイントは異なる為、そのお車に合わせた点検を行う必要があります。
点検は、ウィークポイントを知っているかどうかで大きく異なる為。専門知識を多く持った整備工場での点検を行うことによりトラブルを未然に防ぐことが出来ます。

豊富な経験を持つマーキーズでは、車検や故障修理、板金修理等を多岐に渡って行っております。お問合せは電話やメールの他、ラインでも承っておりますので、気になる事があるお客様はお気軽にお問合せ下さい。