BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ
BMW専門イメージ

BMW の記事一覧

BMW車検TOP > 【車検】 > BMW整備スタッフブログ

BMW 3シリーズ E90 エンジンチェックランプ点灯

整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日ご紹介する整備はBMW E90のエンジンチェックランプ修理です。

エンジンチェックランプが点灯しエンジンが振動するということで入庫いただきました。
こちらのE90は後期モデルで直列4気筒の直噴エンジンが搭載されています。

まず症状の確認から行います。

メーターにエンジン警告灯が点灯し、エンジンをかけるとアイドリングが不安定になりどこかのシリンダーがミスファイアを起こしている感じがします。

BMWテスターを車両に接続して故障メモリーを読み出すと、4番シリンダーのミスファイアとインジェクター制御の故障メモリーが入力されていました。

故障メモリーにミスファイアが入力されていたのでプラグとコイルの入れ替えテストを行いましたが、プラグとコイルには問題がありませんでした。

最後に4番シリンダーのインジェクターの診断を行ったところ、インジェクター本体が故障していることがわかりました。

インジェクターはエンジンの燃焼室にガソリンを噴射する部品で、これが故障すると今回のようにエンジン不調を起こします。

お客様にご説明させていただき4番のインジェクターの交換となりました。

インジェクターの交換ですが、直噴エンジンなのでこのようにこのエンジン専用の特殊工具がないとインジェクターを外すことができません。

こちらが交換するインジェクターで、左が新品で右が旧部品です。
インジェクター先端の黒くなっているのがカーボンで、カーボンが溜まってインジェクターが詰まりエンジン不調を起こす場合もあります。

燃料漏れを起こさないように慎重に取り付けます。
最後にテスターでインジェクターの噴射量の調整を行い、問題がありませんでしたので作業完了となります。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。


BMW 5シリーズ F10 ヘッドライト 浸水 修理

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日ご紹介する整備はBMW 5シリーズ F10のヘッドライト修理です。

コーナリングライト異常、スモールライト異常の警告がメーターに表示されるということで入庫いただきました。

車両を確認すると、ヘッドライト内に水が侵入していてメーターに複数の警告表示がされ、左ヘッドライトのスモールライトとターンインジゲーター(ウィンカーライト)が点灯しません。

早速点検していきます。

まずBMWテスターを車両に接続し、故障メモリーを読み出すと左ヘッドライトのドライバーモジュールの故障メモリーが入力されていました。
ドライバーモジュールはヘッドライトのスモールライトなどを制御するユニットです。

次にドライバーモジュールを取り外して異常がないか確認したところ、わかりにくいですが浸水して基盤が腐食している箇所がありました。これが原因で複数の警告表示がされたり、ライトが点灯しなかったりしていました。
ヘッドライト自体も水が侵入してしまう為、交換が必要になります。
お客様にご説明させていただき、左ヘッドライト本体とドライバーモジュールの交換を行いました。

ヘッドライトはフロントバンパーを取り外さないと交換できません。

こちらが交換するヘッドライトです。
左の古いヘッドライトは浸水してびしょびしょになっているのがわかります。

ヘッドライトに新しいモジュールなどを取り付け、傷が付かないように慎重に組み付けていきます。

ヘッドライト交換後にコーディングを行い、ヘッドライトが左右正常に機能していたので作業完了となります。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉、関東圏外の遠方のお客様からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。


BMW 1シリーズ F20 車検整備

マリオットマーキーズBMW整備スタッフブログをご覧いただきありがとうございます。

本日ご紹介する整備はBMW 1シリーズのF20です。
車検整備でご入庫いただきました。

早速車検の点検をしていきます。
車検の点検では室内機能、灯火類、エンジンルーム、下廻りなどを点検し車検不適合箇所や不具合部品がないか確認します。

灯火類をチェックしたところ、左テールライトのスモールの点灯状態が暗くて車検に通らない状態でした。

LEDライトの為、テールライト本体の交換が必要でしたので、お客様にご提案させていただき交換となりました。

他、足廻りの部品などに問題はありませんでしたが、エンジンルームを確認した際にエンジンのヘッドカバーからのオイル漏れを見つけました。ヘッドカバーからのオイル漏れはガスケットの劣化によるものでした。エンジン裏に付いているバキュームポンプからもオイル漏れしていたので、ヘッドカバーのガスケットと合わせてお客様にご提案させていただき、こちらも交換作業をしていきます。

ヘッドカバーガスケットの交換はエンジンルームのカウルカバー等を外して行います。
定期的にメンテナンスされているお客様の車両でしたので、エンジンの中がとてもキレイな状態でした。

こちらが外したヘッドカバーです。
ヘッドカバーガスケットを交換し、組み上げはオイル漏れが再発しないように慎重に組み上げます。

最後にバキュームポンプですが、エンジン裏に取り付けられているので、交換は少し大変です。
組み付け後、試運転を行いオイル漏れもなく問題がありませんでしたので作業完了となります。
車検も無事取得する事ができました。

弊社では東京以外でも、神奈川、埼玉、千葉など遠方からもご来店頂いております。
お車のことで何かお困りの事がございましたら、ぜひ弊社へご相談ください。


BMW X5(E70) 足廻り異音 点検 修理

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。
今回ご紹介するのはBMW E70 足廻り異音修理です。

走行中に車両前側からキーキー音がするということでご入庫されました。

症状を確認すると段差を乗り越えたり、ブレーキをかけて車両を前荷重にすると車両前側から何かがこすれているようなキーキー、ギシギシ音がします。

アームのボールジョイントの不良でこのような音がなることが多いのですが、BMWでボールジョイントが故障しているケースはほとんど見たことがありません。
段差を超えた時などに顕著に症状が出るので、まず足廻りのアームを確認しましたが特に異常はありませんでした。
次に路面の凹凸や段差などの衝撃を吸収するサスペンション廻りを点検したところ、

サスペンションのアッパーマウントが劣化してボロボロになり、ワッシャーがボディーに干渉していることがわかりました。音の原因はこれで、段差などでショックアブソーバーが上下に動くときにボディーと干渉して異音が発生していました。
ボディが削れて鉄粉がすごいです。

このように中心位置からかなりズレているのがわかると思います。
サスペンションのマウント類を交換する必要があるのと、ショックアブソーバー自体の減衰性能も低下していたので、今回はサスペンションのマウントとショックアブソーバーをお客様にご提案させていただきました。

サスペンションを車体から取り外し、特殊工具を使用してサスペンションを分解します。
E70はバネ長が長く、かなりのテンションがかかっている為、分解はとても危険なので慎重に行います。

アッパーマウント、ロア・アッパーのサポートマウント、バンプラバー等を交換します。
サポートマウントは劣化でほとんどなくなっていました。

新しいショックアブソーバに新品のマウントを組み付けて車両に取り付けました。
足廻りの部品を脱着しているので最後にアライメント調整をします。

試運転を行い、異音も消えて問題がありませんでしたので作業完了となります。

弊社ではヨーロッパ車を中心に沢山の車種を扱っております。
東京都のお客様だけではなく千葉、埼玉、神奈川などからもご来店いただいております。
何かお車のことでお困りの際はぜひ弊社へご相談ください。


BMW 7シリーズ(E66)ロング V12エンジン 車検整備

BMW整備スタッフブログをご覧頂きありがとうございます。

今回はBMW 7シリーズ車検整備のご依頼です。

今回は車検整備の他に「ボンネットが開かない」、「エンジン警告灯が点灯している」とご用命いただきさっそく点検に入ります。
ボンネットが開かないという事例では定番でもあるボンネットケーブルの故障でした。

無事ボンネットが開いたので灯火類など基本的な点検を行いエンジンルームのオイル漏れ、水漏れなどを点検します。
リフトを上げ下回りの点検を行います。
ロアアームブッシュに亀裂があったのでお見積もりさせていただきました。

下回りの点検が終わったところでエンジン警告灯の点検を行います。
一言でエンジン警告灯と言っても原因は多々あり、BMW専用テスターを使用して追って診断していきます。
最初は調子が良いのですがあるタイミングでエンジン不調になり警告灯が点灯しました。

燃料系の故障メモリが入っていたのでエンジンコンピュータ(DME)のステータス画面を見ているとそのタイミングで高圧の燃圧が下がる時がありました。
どうやら左右についているうちの片方センサーが悪さをしているのが原因でした。

お客様へお見積もりを提案し、ご理解頂き作業を行います。
まずはワイパーなどの消耗品を交換します。
次に燃料高圧センサーの交換です
インテークマニホールドを外す必要があるので外し、その下にあるセンサーを交換します。燃料系の作業なので慎重に作業します。
交換が終わればあとは逆の手順で戻していきます。

リフトアップし、エンジンオイルを抜きながら、ロアアームを交換します。
E66のオイルフィルターは下側についているので一緒に交換します。
ロアアームはノーマルポジションで締め付けます。

ボンネットケーブルを交換してしっかり作動することを確認し部品交換は完了となります。

最後エンジン警告灯が直っているのかテスターで確認、燃料漏れがないかの確認をします。
漏れもなく警告灯も点灯しなくなったので試運転等行い作業完了となります。

今回は遠方からご利用いただきましてありがとうございます。
弊社では東京はもちろん神奈川、埼玉、千葉など色々な所からご来店頂いております。
お車の事で何かお困りの事がございましたら是非弊社へご相談ください。


bmw 6シリーズ E64 N62 オイル漏れ 冷却水漏れ修理 点検

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

今回はbmw 6シリーズのオイル漏れ、水漏れ修理です。
他の整備工場で点検してもらった様でしたが心配なのでもう一度見てもらいたいとの事でご来店いただきました。

まずエンジンルームから点検を行います。
上から見る限り定番のヘッドカバー、アッパーフロントケースからかなりオイル漏れをしている様です。
バノスソレノイド部分もよくオイル漏れを起こすのでその周辺もお見積りします。

次に下回りも点検します。
リフトアップして驚いたのがアイドリングで1分もしない位で工場床にオイル溜まりが出来てしまってました…
オルタネーターブラケット裏のガスケットがダメになってる様です。
こちらも定番です。
ロア側のオイルパンの漏れもあったので一緒にお見積りさせていただきました。

次に冷却水漏れの部分を点検していきます。
リークテスターを使用し、加圧しながら点検を行います。

サービスホールからの水漏れはない様なのでVバンク間のパイプは漏れていないようです。
今回は下から覗いた時にウォーターポンプからクーラントが垂れてきていました。
周辺ホース等も変色し劣化していたのでお見積りさせていただきました。

お客様にお見積もりをご案内しご納得頂き作業に移ります。
まずは冷却水漏れの作業を行います。

周辺のエアダクト等を取り外し、ウォーターポンプ、サーモスタット、ホース類を交換していきます。
それと同時進行でヘッドカバー(タペットカバー)、アッパーフロントケース(チェーンケース)の作業も行います。

上側が終わったらリフトアップし、オルタネーターブラケット裏ガスケット、ロア側オイルパンの作業を行います。
オルタネーターを取り外し、エンジンマウントブラケットを外して、オルタネーターブラケットを取り外します。
ガスケットを交換し、オイルパンガスケットを交換して、その他消耗品を交換していきます。

全て作業が終わったらエンジンルームの清掃を行い、試運転します。
試運転後再び漏れが無いか点検して異常はありませんでしたので作業完了です。

輸入車ではエンジンオイルを使用しエンジンの色々な制御を行う車両が多いです。
定期的な点検を行う事で防げる事もあるのでぜひ点検などのご依頼は弊社へ相談して頂けたらと思います。


BMW 3シリーズ E46 エアコン風量弱い 点検修理

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。
本日ご紹介する整備はBMW 3シリーズE46のエアコン修理です。

エアコンを最大風量にしても風量が弱いということでご入庫いただきました。

早速症状を確認すると、エアコンを操作して風量の変化はするものの風量を最大にしても微風しか出ません。

症状からしてブロアモーターの制御を行うファイナルステージ(レジスター)が怪しいので、エアコンユニットのステータスを確認します。
ファイナルステージという部品はスイッチで操作した風量に対してブロアモーターへの電圧を変化させて、風量の制御を行なっています。

操作スイッチでエアコンを最大にするとブロアの制御が最大直になりユニットは正しい信号を送れているので、やはりファイナルステージの故障の可能性が高いですね。

念の為、ブロアモーターの単体テストを行って、作動を確認しました。
現状問題なく作動しているのですが、軸が錆で渋くなっていたのでお客様と相談させていただき、今回はブロアモーターとファイナルステージの交換を行いました。

まずブロアモーターからですが、交換するにはワイパーアームとカウルを外す必要がありますが、それでもスペースが狭くてブロアモーターを取り外すのは知恵の輪のようで大変です。

こちらが新旧部品で、やはり新品は軸がスムーズに動きます。

次にファイナルステージの交換です。

こちらは車両右側のフットレスト上辺りにあるのですが、右ハンドル車ですとステアリングコラムが邪魔をします。

エアコンフラップのアクチュエーターを取り外すとファイナルステージにアクセスできます。

こちらが新旧部品です。
新しい部品が右で対策品に変わっているのがわかります。

ファイナルステージは熱で故障するケースが多いので、ファイナルステージを冷却するヒートシンクが多くなっていますね。

交換後はエアコン風量MAXが出るようになり作動に問題がありませんでしたので作業完了です。

弊社では様々な輸入車種の経験が豊富ですので、今回のような年式のある車でも何か気になることがありましたら、ぜひご相談ください。


BMW 5シリーズF11/N20エンジン/車検整備

マリオットマーキーズBMW整備スタッフブログをご覧いただきありがとうございます。

今回はBMW 5シリーズ F11の車検整備でご依頼いただきました。
お車の事で気になるところは特にないとのことでしたがしっかりと点検していきます。

まずエンジン周辺部分を点検していきます。

特にオイル漏れなどはありませんでしたがベルトに劣化が見られました。
その他は特に有りませんでしたので次にライト類の点検を行います。

ライト類にも異常は見られませんでしたがエンジンを始動した際にフレームに伝わる様な振動がありました。
その部分に関してはリフトアップした際に点検します。

車両をリフトアップしアンダーカバーを外し点検します。
下から見てオイル漏れはありません。

先ほどエンジンを始動した際に気になった振動ですが、エンジンマウントが潰れてフロントメンバーに振動が伝わっていたのが原因でした。

他はリアブレーキの残量が少なかったので、点検結果をお見積りさせていただきました。

お見積もりの内容をお伝えしご了承頂き作業に入ります。

ワイパーなどの交換を行い、リフトアップしエンジンオイル等を抜きます。
ついでにリアブレーキの交換を行い、次はエンジンマウントの交換です。

エンジンマウント交換ではエンジンを下から持ち上げて作業、もしくはエンジンを上から吊って作業します。

今回は下から持ち上げて作業しました。
両方外し、新旧見比べてみるとかなりマウントが下がっているのが分かります。

交換が終わったら試運転を行い全て問題ないことを確認して作業完了となります。
今回お客様からご依頼はありませんでしたが私達が点検する事で気がつける異常も多々ありますので、点検の際は是非弊社へお問い合わせください。


BMW 5シリーズ F10 エンジン チェック ランプ 警告灯 点灯 診断 修理

警告灯 点灯 修理

マリオットマーキーズ整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日紹介する整備はBMW F10 523i エンジン警告灯修理です。
エンジンチェックが点灯し、アイドリングでエンジンがハンチングするということでご入庫されました。

BMW F10はモデルによって直列4気筒、直列6気筒 V型8気筒と様々なタイプのエンジンが搭載されてますが、この車両は自然吸気型直列6気筒のN52エンジンです。

早速症状の確認を行うと、エンジンチェックが点灯しており、時々アイドリング状態でエンジン回転が安定せずハンチングが起きました。

テスター診断

まずはBMW専用テスターを車両に接続して故障メモリーを読み出します。

バルブトロニックシステム関連の故障メモリーが多数入力されていますので、バルブトロニックの不具合が考えられます。

バルブトロニック

バルブトロニックとは、従来のエンジンが吸入空気量をスロットルバタフライを開閉することで調整していたのに対し、吸気バルブのリフト量を変化させて制御することでポンピングロスが減り、燃費を向上させるというBMWが初めて実用化した吸気システムのことです。

バルブトロニックシステムはエンジンの吸気量を調整するシステムですので、システムに故障が起きると吸気量が狂い、アイドリングなどでエンジン回転が安定しなくなります。

バルブトロニックシステムを一つ一つ点検したところ、バルブのリフト量を調整するシャフトのセンサー(エキセントリックシャフトセンサー)のコネクター部がオイルまみれになっていました。
センサーのコネクターのオイルを清掃して、再度取り付けたところエンジン不調はなくなりましたので、エキセントリックシャフトセンサーからのオイル漏れが原因と特定しました。

センサー 不具合 交換

お客様にご説明させていただき、センサーの交換を行います。

シャフトセンサーの交換はヘッドカバーを外す必要がありますので、まずはヘッドカバーを外していきます。

こちらがエンジン不調の原因のエキセントリックシャフトセンサーです。

タイミングチェーンが邪魔で少しボルトが外しづらいのですが、ボルトを落とさないよう慎重に交換を行いました。

オイル漏れを起こすと大変ですので、組み上げの際にヘッドカバーガスケットも同時に交換させていただきました。

組み上げ後は故障メモリーを消去して、走行テストを行い問題がありませんでしたので作業完了となります。
弊社ではBMW車に限らずヨーロッパ車を中心に各種専用テスターを完備していますので、何かお車の不調や不安なことが御座いましたら、ぜひご相談ください。


BMW 5シリーズ E60 車検点検整備

マリオットマーキーズBMW整備ブログをご覧いただきありがとうございます。

本日ご紹介させていただく事例はBMW 5シリーズ 530i E60型の車検整備です。
530iですので直列6気筒エンジンが搭載されています。

まずは点検から行いますが、車検ですので車検不適合箇所やオイル漏れ水漏れ等がないか細かく点検していきます。
点検の結果、オイル漏れ水漏れもなく灯火も問題ありませんでしたが、リヤのアッパーアームとガイドアームのボールジョイントのブーツ切れが見つかりました。

ブーツの中にはボールジョイントを保護するグリスが入っているのですが、ブーツが切れるとブーツが落ちてしまい可動部分の動きに障害が出る為、車検に通りません。
その為、アッパーアームとガイドアームのどちらも交換が必要になります。

次にお客様からのご依頼で、ハンドルを動かすとコトコト音がするということでしたのでこちらも点検していきます。

症状を確認すると、やはりハンドルを左右に動かすとフロント下辺りからコトコト音が鳴り、振動がハンドルに伝わってきます。
各アームにガタはありませんでしたが、ステアリングラックを触るとラック内部からコトコトと振動しているのがわかりました。

コラムシャフトとラックを切り離すと音が消えたのでステアリングラック本体が原因だと判断しました。
こちらもお客様にご説明させていただき交換していきます。

ステアリングラックの交換はメンバーキャリアを下さなくてはいけないので、エンジンを吊って作業します。

ステアリングのオイルラインと切り離し、メンバーを限界まで下げてようやくラックが外れました。
組み上げは逆の手順で行い、最後にパワステフルードが抜けたのでエア抜きをします。

続いてリヤのアッパーアーム、ガイドアームを交換します。

こちらの作業はE60では定番で慣れているので時間はかかりません。

ブッシュに間違った負荷がかからないように適正位置のノーマルポジションでボルトナットを締め付けます。

残りは消耗品の交換とラックやアームを交換したので、4輪アライメント調整を行いました。
走行テストを行い、異音も消えて問題ありませんでしたので作業完了となります。

弊社では故障修理や車検以外にも定期点検も行っています。
何か気になることがありましたらお気軽にお問い合わせください。


BMW修理 BMW車検 各種お問い合わせ

BMW輸入車専門マリオットマーキーズ
  • LINEでお問い合わせ
  • MAILでお問い合わせ
  • TELでお問い合わせ

早期車検予約キャンペーン

板金メールフォーム

キャンペーンバナー

Copyright © Marriot Marquis. All Rights Reserved.