No.108 BMW Z4 バッテリーショート修理 電源はいらない

車両の電源が一切入らない状態でしたのでバッテリーをチェックしてみると、まさかのビックリ！プラスケーブルが溶けて無くなってしまっています。どうやら走行中にプラスケーブルが外れショートしてしまったようです。診断を進めていくとメインのプラスハーネス2本が途中まで溶けてしまっていました。まずはこれを修理しない事にはどうすることもできないので交換を行いました。2本はそれぞれ室内と下回りを這うように取付けられていますのでどちらも重整備になります。交換後は問題なく復帰し、それ以外のトラブルはありませんでしたので作業完了です。

坂道でブレーキング等するとプップップッと勝手にホーンが鳴ってしまうとの事、この手のトラブルはホーンスイッチ周辺が怪しいですね！996では定番ですがZ4では珍しいですね。早速ステアリング周りを分解し診断開始です。ステアリングの中にはエアバックユニット、ホーンスイッチ、舵角センサー等多くのパーツで構成されています。ホーンスイッチを診断しているとリターン用のスプリングが一か所外れてしまっていました。幸い破損ではなかったのでまた外れない様に修正して作業完了です。

リフトアップして原因を探していきます。オイル漏れはそのエンジンによって漏れやすい弱点ポイントがいくつかありそのツボをノウハウとして知っているか、そうでないかで診断時間が大きく変わってきます。弊社では多くのBMWを扱ってきておりますので過去の情報から的確なノウハウを持っています。今回も定番のエンジン裏側にあるバキュームポンプと呼ばれるパーツから。すぐ下に高温になる触媒があり垂れたオイルが付着すると煙、臭いに繋がります。漏れ方が酷かったこともあり今回はAssy交換を提案させて頂きました。作業はポンプを交換、念入りに清掃して完了です。

症状を確認するとある瞬間より警告灯がすべて点灯し、ナビ画面も点滅、スピードメーターの誤作動等キリがないほどの怪現象が発生します。BMW専用テスターにて診断をすると殆どのコンピューターから供給されている電圧が高すぎるとのエラーが。通常、車は13V前後の電圧で動いていますが、実測値を測定してみると17Vを超えて発電してしまっています。
原因は発電機であるオルタネーターでしたが、発見が遅ければ各コンピューター、配線等の破損や焼損による火災など危険なトラブルでした。今回は他にダメージがありませんでしたのでオルタネーターのみを交換して修理完了です。

早速DISにてテスター診断を行います。しかしエアコンシステム内にエラーは入力されていませんでした。実測値で各フラップ等を確認しても故障はなし、そうなってくるともっと物理的な故障が考えられてきます。冷房回路、暖房回路を一から見直していくと発見です！
今回はヒーターバルブと呼ばれる暖房制御の根源を司っているパーツが不良でした。E65やE60系では多いトラブルです。今回は同時に劣化していたホース類や同じく弱点であるヒーターポンプも同時に交換して作業完了です。

早速診断開始です。輸入車ではどのメーカーでも多い故障、ウィンドウ関係の不良です。特にこのE46は多いように思います。今回のお車もスイッチを動かしてもガラガラ音がするだけで全く動かない状態です。作動音や症状でほぼ原因を絞れてしまいますが、念のためドアトリムを外して目視にて診断していきます。原因はレギュレーターと呼ばれる実際に窓の上下運動を作り出すパーツでした。今回はこのレギュレーターのみを交換して作業完了です。

まずは現象確認です。加速時や減速時、もしくは自分の力でもシートが前後方向に3cmほど動きます。Z3では定番のトラブルですね。運転中ずっとこの揺れでは気になりますし、安全面でも直すことおすすめします。ですが、ディーラーではシートレールAssy交換になり十数万円掛かるとの話です…しかし弊社では分解し単体修理が可能です！この辺りは柔軟に対応いたします。
修理はシートを車両から取り外し、レールを分解、駄目になっているブッシュを交換すれば完了です。
もちろんブッシュの単品供給はありませんので弊社オリジナルの物です。交換後は嘘のようにガタも無くなり、Z3のドライブを楽しめると思います。

駐車場に跡が付く位とお客様は仰っていたのでかなり酷いオイル漏れが予想されます。早速リフトアップすると確かにエンジンオイル漏れがあります。上の方から伝ってきているようでしたので、漏れ後を辿っていきます。結果は定番のフィルターブラケット。今回はオイルフィルターパッキン、クーラーパッキン、ブラケットパッキンと三点セットで交換して作業完了です。
交換時にはしっかり断面を清掃、面だししないと漏れを繰り返してしまいます。

ご入庫時には既に漏れ検知用の蛍光剤が注入されていましたので蛍光剤が反応する特殊なライトを使用し、漏れ個所を特定していきます。
エアコン回路各部を診断し、判明した原因はエバポレーターと呼ばれるパーツ交換すれば勿論完治しますが、問題はそのパーツが付いている場所。E46の場合はフロントダッシュボードAssyを丸ごと外し、そこからエアコンシステム自体を分解して交換するため大変手間がかかります。作業後は新たにガスを注入して作業完了です。

ロードテストを実施するとブレーキング時にフロントタイヤが暴れるような感覚、加速時も同様です。加えてタイヤが取れてしまうではないかと思うほどふらつきます。
ピットにて車両を上げて診断するとやはりコントロールアームブッシュの亀裂でした。BMWのしなやかな乗り心地を一手に引き受けているパーツと言っても過言ではないコントロールアームブッシュ、劣化すればその反動で不具合は顕著にでます。修理はブッシュのみを打ち替え、最小単位で修理を行いました。