BMW 2シリーズ F45 エンジンチェックランプ 点検 修理

マリオットマーキーズ整備スタッフブログをご覧いただきありがとうございます。

本日紹介する整備はBMW 2シリーズF45のエンジンチェックランプ修理です。

エンジンチェックランプが点灯し、エンスト。アイドリング時にエンジンの振動が大きいということでご入庫いただきました。

まずは症状の確認です。
メーターにエンジン警告灯が点灯していてエンストは確認できませんでしたが、アイドリングが不安定な状態でした。
振動はエンジン不調とは関係なく大きい気がします。

まずはBMWテスターをつないでエンジンチェックの点検をしていきます。

故障メモリーを確認すると混合機制御の入力があったので、ラムダセンサーの点検や二次エアを吸っていないか点検しましたが、どちらも問題ありません。
次に怪しいのがタンクベントバルブです。タンクベントバルブは燃料タンク内の気化したガスを調整してインマニに送る役割をしてます。
このエンジンはMINIのF系のモデルにも搭載されていて、タンクベントバルブが故障することが多いです。

バルブが固着して故障することが多いのでバルブが作動するか単体テストを行います。
電圧をかけてもバルブが動きません。バルブが正常に作動しない為、インマニに送る空気量が狂って混合機制御に影響がでていました。

エンジンの振動ですが、エンジン右側上部に付いているエンジンを支えるマウントが切れてしまっていました。

このエンジンは元々振動が大きいエンジンなので、このようにエンジンマウントがダメージを受けやすいです。

お客様ご提案させていただき、早速作業していきます。

まずはタンクベントバルブです。上が新品部品で単体テストでちゃんとバルブが作動することを確認して取付ました。

次にエンジンマウントです。右が新品なのですが、比べると付いていたマウントがどれだけダメージを受けていたかがわかると思います。

部品交換後、エンジン不調もなくなりエンジンの振動も気にならなくなりました。
試運転を行ってエンジンチェックも点灯しなかったので、作業完了となりました。

弊社ではヨーロッパ車を中心に扱っており、各メーカーの専用テスターもご用意しております。
何かお車のことでお困りの際はぜひ弊社へご相談ください。

警告灯 点灯 修理

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本日紹介する整備はBMW F10 523i エンジン警告灯修理です。
エンジンチェックが点灯し、アイドリングでエンジンがハンチングするということでご入庫されました。

BMW F10はモデルによって直列4気筒、直列6気筒　V型8気筒と様々なタイプのエンジンが搭載されてますが、この車両は自然吸気型直列6気筒のN52エンジンです。

早速症状の確認を行うと、エンジンチェックが点灯しており、時々アイドリング状態でエンジン回転が安定せずハンチングが起きました。

テスター診断

まずはBMW専用テスターを車両に接続して故障メモリーを読み出します。

バルブトロニックシステム関連の故障メモリーが多数入力されていますので、バルブトロニックの不具合が考えられます。

バルブトロニック

バルブトロニックとは、従来のエンジンが吸入空気量をスロットルバタフライを開閉することで調整していたのに対し、吸気バルブのリフト量を変化させて制御することでポンピングロスが減り、燃費を向上させるというBMWが初めて実用化した吸気システムのことです。

バルブトロニックシステムはエンジンの吸気量を調整するシステムですので、システムに故障が起きると吸気量が狂い、アイドリングなどでエンジン回転が安定しなくなります。

バルブトロニックシステムを一つ一つ点検したところ、バルブのリフト量を調整するシャフトのセンサー(エキセントリックシャフトセンサー)のコネクター部がオイルまみれになっていました。
センサーのコネクターのオイルを清掃して、再度取り付けたところエンジン不調はなくなりましたので、エキセントリックシャフトセンサーからのオイル漏れが原因と特定しました。

センサー 不具合 交換

お客様にご説明させていただき、センサーの交換を行います。

シャフトセンサーの交換はヘッドカバーを外す必要がありますので、まずはヘッドカバーを外していきます。

こちらがエンジン不調の原因のエキセントリックシャフトセンサーです。

タイミングチェーンが邪魔で少しボルトが外しづらいのですが、ボルトを落とさないよう慎重に交換を行いました。

オイル漏れを起こすと大変ですので、組み上げの際にヘッドカバーガスケットも同時に交換させていただきました。

組み上げ後は故障メモリーを消去して、走行テストを行い問題がありませんでしたので作業完了となります。
弊社ではBMW車に限らずヨーロッパ車を中心に各種専用テスターを完備していますので、何かお車の不調や不安なことが御座いましたら、ぜひご相談ください。

マリオットマーキーズ整備ブログをご覧頂き有難うございます。

今回はBMW E60 M5 5.0リッター V10 SMG エンジンチェックランプ点灯修理です。

症状は走行中にエンジンチェックランプが点灯し、あるエンジン回転数から上がらないという症状でした。
せっかくの高回転型V10エンジンが吹け上がらないのはもったいないですね。

エンジンチェックランプの原因は様々ですのでまずは症状確認を行い原因を絞っていきます。

アイドリングはバラつきなく安定していました。
定番と言えるイグニッションコイル、スパークプラグの原因では無さそうです。

確かにあるエンジン回転数から吹け上がらずエマージェンシーモードに入っている様で、さらに原因を探る為BMWテスターにて故障メモリを確認していきます。
故障メモリは多数入っていましたが付随故障としてメモリが残っている場合もあり、その中でも1番怪しいと思われる部分のトラブルシュートを行います。

今回故障していたのはスロットルアクチュエーターと言われる部分でE60 M5 の場合、V10エンジンの片側5連スロットルで両バンク一個づつ付いています。

エンジンが吹け上がらない原因はここにありバンク1、バンク2の両方が故障してしまっていました。
この箇所は中々の高額部品ではありましたが、お客様にご説明し、両バンクのスロットルアクチュエーターを交換作業しました。

まずはインテークマニホールド、両バンクスロットルを外します。

作業自体は難しい作業ではありませんが注意して行わないといけないポイントがありますので慎重に作業を行います。

両バンクのスロットルアクチュエーターを交換し、学習値の初期化、故障メモリ消去を行い無事にエンジンチェックランプが消えましたので最終チェックとしてロードテストします。

高回転型V10エンジンらしい最高のサウンド、フィーリングを取り戻しました。

BMW専用テスターも完備していますので、今回のようなエンジンチェックランプ以外でも対応可能ですので一度弊社にお問い合わせしていただけたらと思います。