No.218 BMW 5シリーズ 525i E60 走行中異音 点検 修理

走行中異音がするとの事でご入庫いただきました。
ロードテストを行い、実際の異音を確認できるかチェックします。
段差などでギシギシ異音がするのを確認出来ました。
リフトアップし前後足回りの点検、フロント側のアームブッシュの亀裂やボールジョイントのガタが確認出来ました。
金額的にアームAssyの交換は高額になりますのでブッシュで対応できる箇所はブッシュで対応しました。
交換後は異音もなくなり快調です。

早速点検を進めていきます。現象確認するため、実際に走行テストをし異音の確認をしていきます。走りはじめから『ゴォォ』という音が聞こえてきました。車速が増すごとに音もひどくなる様ですね。音の確認が出来たので、ピットに戻り車両をリフトアップし各部の点検を進めていきます。
点検の結果、不具合原因はリヤハブベアリングという事がわかりました。E46のリヤハブベアリングの交換にはドライブシャフト、マフラー、リヤスタビリンク等を外していく必要があります。
今回は固着も酷く脱着には苦労しました。取れたハブベアリングを手で回してみると、ゴリゴリという感触が手に伝わってくるほどベアリングが傷んでいました。取り付けはSSTを使用し圧入していきます。交換後は試運転をし異音が無いことを確認し、作業完了です。

まずはロードテストです。確かにある程度の間隔でコトコト異音がしています。発生は車両前方です。現象が確認できましたのでリフトアップし診断を進めていきます。
フロントの足回りを中心に診断していくと発見しました！スタビライザーを固定しているスタビブッシュと呼ばれるゴムパーツが劣化しガタが出ていました。手で揺すってもコトコト音がする程劣化が進んでいました。交換後は異音も消え快適な車内空間になりました。

足回りチェックキャンペーンにてご入庫でしたので、E90系の弱点箇所をベースに足回りを診断していきます。今回気になった点はリアショックのバンプラバー。これはショックが限界まで縮まないようにする為のパーツです。
固めのスポンジの様な素材で出来ている為時間と共に劣化してしまいます。こうなってしまうとショックを保護出来るはずもなく、ショックにダメージが蓄積してしまいます。交換はツーリングの方が大変で荷室部分を大きく分解する必要があります。

ロードテストを実施するとブレーキング時にフロントタイヤが暴れるような感覚、加速時も同様です。加えてタイヤが取れてしまうではないかと思うほどふらつきます。
ピットにて車両を上げて診断するとやはりコントロールアームブッシュの亀裂でした。BMWのしなやかな乗り心地を一手に引き受けているパーツと言っても過言ではないコントロールアームブッシュ、劣化すればその反動で不具合は顕著にでます。修理はブッシュのみを打ち替え、最小単位で修理を行いました。

E60の場合はメーター上とナビ画面でも表示するパッド残量警告です。残量を確認するとリアブレーキの残量がありませんでした。今回はディスク
ローターも大分削れていましたので同時に交換です。またお客様はブレーキダストにお困りの様でしたので低ダストパットでお馴染みのディクセルをチョイス。この辺りは臨機応変に対応できますので是非フロントマンにご相談ください。交換後は残量表示をリセットし作業完了です。

ロードテストを行うとギーギー、ゴトゴト異音も酷く、振動やブレーキング時のハンドルガタも酷いです。
これは重症だと思い即工場に戻り点検を行いました。結果的にはフロント足廻りのブッシュ切れでしたが症状が進行し断裂状態でした。これでは何時タイヤの脱輪等重度のトラブルに繋がってもおかしくない状態です。今回はアームが受けた負荷も考えアームAssyにて交換を行いました。