No.098 BMW 3シリーズ E46 320i オイル漏れ修理

駐車場に跡が付く位とお客様は仰っていたのでかなり酷いオイル漏れが予想されます。早速リフトアップすると確かにエンジンオイル漏れがあります。上の方から伝ってきているようでしたので、漏れ後を辿っていきます。結果は定番のフィルターブラケット。今回はオイルフィルターパッキン、クーラーパッキン、ブラケットパッキンと三点セットで交換して作業完了です。
交換時にはしっかり断面を清掃、面だししないと漏れを繰り返してしまいます。

ご入庫時には既に漏れ検知用の蛍光剤が注入されていましたので蛍光剤が反応する特殊なライトを使用し、漏れ個所を特定していきます。
エアコン回路各部を診断し、判明した原因はエバポレーターと呼ばれるパーツ交換すれば勿論完治しますが、問題はそのパーツが付いている場所。E46の場合はフロントダッシュボードAssyを丸ごと外し、そこからエアコンシステム自体を分解して交換するため大変手間がかかります。作業後は新たにガスを注入して作業完了です。

今回はアルピナB3Sが車検にて御入庫頂きました。ベースはE46ですが随所に専用パーツを搭載しておりますので、アルピナ専用部分、E46共通部分それぞれの弱点を統合して
診断していきます。今回は消耗品の他エンジンマウント等にも劣化がみられましたので交換させて頂きました。アルピナチューンをされた高出力エンジンによるストレスで通常より早いサイクルで交換が必要になります。

早速診断開始です。お客様は焦げるような臭いがすると仰っていましたので問診で得た情報も加味しつつ診断を進めていきます。今回原因だった箇所はバキュームポンプと呼ばれるパーツ本体からの漏れでした。E90、E46のN42エンジンではお馴染みの個所になります。また漏れると位置的に即マフラーに滴ってしまう為煙と臭いが発生しやすい漏れ箇所です。今回は僅かに漏れていたタペットパッキンと同時に交換して作業完了です。

通称イカリング等と呼ばれているBMWの特徴的なポジションランプ、今回は純正では装着されていないE46に社外のイカリングの取り付けです。
取り付けはヘッドライトを外し、さらにそこからヘッドライト自体を分解し取り付けていきます。ネット等ではDIYで挑戦されていらっしゃる方も多いですがレべリング機構やリフレクターの破損、気密漏れによる曇り等、以外と落とし穴の多い作業でもあります。CCFL管のイカリングは明るくてカッコいいですよ！

通常ですとDISを当てて診断を進めていきますが、E46等は当社でも長年扱ってきた車種ですのでノウハウも大量にあります。
ですので原因となりえる箇所をダイレクトに点検してしまった方が早い場合もあります。この辺りは持っているノウハウの量とメカニックの技量に掛っていますね。今回もダイレクトに単体点検を行い、ブロアレジスターの不良を発見！E46では定番のエアコン故障です。交換は運転席下に潜り込んでの作業です。手順は簡単ですが非常に狭いので多少手間がかかります。

弊社診断基準に従い診断を進めていき、不良個所をピックアップしていきます。なかでも今回はインテークホースの交換をお勧めいたしました。
エアクリーナーからエンジンまでを繋げるゴムの太いホースですが、このE46に搭載されている直6エンジン　256Sでは必ずと言っていいほど熱による劣化で亀裂が発生しやがて穴が開くとエンジン不調、チェックランプ点灯が起こります。今回は亀裂の段階で発見、交換できましたので不調を起こす前に対策する事が出来ました。

BMW専用テスターDISを使い診断を進めていきます。まずECU内部には運転席側ベルトテンショナーのエラーが入力されていました。ですがこれを鵜呑みには出来ません。エアバックシステムは起爆スピードを早める為微細な電流を扱っています。ですのでシステムがエラーを拾う幅も狭く、カプラーやハーネスの僅かな接触不良等でもエラーを拾ってしまいます。今回もそれらに十分に注意しながら診断を進めていきました。
結果はベルトテンショナー本体の異常が解りましたので交換して完了です。

オーバーヒートの原因の殆どである冷却水漏れから点検開始です。ですが特に不良個所はなし、その後もサーモスタット、ウォーターポンプ等各所原因となりえるパーツを確認していきましたが原因はありませんでした。残す所は……と思いファンカップリングを点検したところ見事に劣化していました。ファンカップリングは温度に応じてクーリングファンの回転数を機械的に制御しているパーツ、酷く劣化するとオーバーヒートに繋がります。今回はファンカップリングのみを交換して作業完了です。

お車はABS、DSC等の警告灯が点灯しています。早速BMWテスターをあて診断開始です。エラーにはステアリングコラム内にあるアングルセンサーのエラーが入力されていました。また実測値も数値が全く変動せず、センサーとして全く機能していない状態です。ハンドル廻りを分解し確認するとセンサー内部のホイールが劣化していました。以前はセンサーAssy供給でしたが、故障が多発した為か現在はリペアキットとして主要なパーツのみの供給があります。今回はリペアキットでセンサーを修理し、テスターにて実測値を確認、エラーを消去し作業完了です。