No.126 BMW 5シリーズ E61 525i 足回り異音修理

まずはロードテストです。確かにある程度の間隔でコトコト異音がしています。発生は車両前方です。現象が確認できましたのでリフトアップし診断を進めていきます。
フロントの足回りを中心に診断していくと発見しました！スタビライザーを固定しているスタビブッシュと呼ばれるゴムパーツが劣化しガタが出ていました。手で揺すってもコトコト音がする程劣化が進んでいました。交換後は異音も消え快適な車内空間になりました。

リフトアップして診断開始です。アンダーカバーに冷却水が溜まっていましたのでどこかから漏れているのは間違いないようです。冷却水回路に圧力を掛ける工具を使います。圧を掛けると正常時であれば圧が逃げませんが、漏れが有ればそこから圧が逃げようとするので顕著に漏れ個所を見る事ができます。今回はラジエター周辺から漏れてきていますので電動ファン等を外し最終的な原因を絞っていきます。今回はホースの繋ぎ目などではなくラジエター本体の不良でしたので本体と付属品、劣化の見られた周辺ホースを交換して作業完了です。

早速リフトアップし漏れ個所を見つけていきます。車両を下から覗くと既にアンダーカバーがかなり湿っています。ここまでですと多量のオイルが漏れていることになります。アンダーカバーを外し原因を探っていきます。今回の原因はATオイルパンからの漏れ。E60系のZF社製のATでは定番の漏れ個所になります。修理は該当のパッキンを交換すればいいのですが厳密なトルク管理とテスターを使用した油温管理を行いながらATオイルを注入しなければならずBMWに特化した専門的な知識が必要な作業になります。

エンジン始動不可ですのでキャリアカーにてご入庫です。BMWテスターにて診断を進めていきます。車両コンピューターには「スターターを回す信号を出しているが回らない」という内容のエラーが出力されていました。ここまで絞れましたので後はセルモーター回路を順に診断してきます。今回はセルモーター本体の不良が判明しました。この車両に搭載されているN52エンジンでのセル交換はインマニを外す必要があり大がかりな作業になってしまいます。

E60の場合はメーター上とナビ画面でも表示するパッド残量警告です。残量を確認するとリアブレーキの残量がありませんでした。今回はディスク
ローターも大分削れていましたので同時に交換です。またお客様はブレーキダストにお困りの様でしたので低ダストパットでお馴染みのディクセルをチョイス。この辺りは臨機応変に対応できますので是非フロントマンにご相談ください。交換後は残量表示をリセットし作業完了です。

早速診断開始です。先ずは電球切れを疑い確認してみましたが切れていません。そこでテスターを使いテールランプに電気が来ているかを確認すると来ていません。そこから徐々に診断範囲を広げていくとカプラー部が焼損しているのを発見。BMWではよくある故障の一つです。カプラー部で接触不良が起こることで発熱し今回の様に溶けてしまいます。修理は細かくパーツが出るので、空のカプラーと単体の端子を使用しハーネス修理を行います。

ダウンサスはお持ち込みではなかったのでこれまでのノウハウと経験から信頼できるメーカーのスプリングを提案させて頂きました。品質の悪いものですと下がりすぎて底付きしてしまったり、異音が出たり等思わぬ結果になってしまうものもあります。交換はショックAssyを四輪外しさらに分解してダウンスプリングを組み込んできます。同時に劣化していたバンプラバー等も交換です。装着後は純正の乗り心地は維持しつつ、適度に車高が下がりグッッッとカッコよくなりました。

殆どのE60が純正キセノン+プロジェクターですが生産初期のモデルだと通常のハロゲン球のヘッドライトの場合があります。
これではせっかくのカッコいいヘッドライトが半減ですので早速取り付け開始です。取り付けにはバンパーを少しずらしてヘッドライトを外し作業していきます。またE60の場合はキャンセラーが無いとECUにエラーが入力され点灯しません。この辺りは車種ごとのノウハウがものを言います。作業後は光軸調整を行い作業完了です。

まずはロードテストにて異音を確認します。ブレーキ鳴きを疑いつつ試運転をしていると確かに音がします。それもかなり大きな音、音自体はブレーキ鳴きに似ていましたがこれは何か原因がありそうです。点検を進めていくとみつけました。パッドに取り付けられているパッドセンサーから音がでていました。取り付けられていた社外製のセンサーの材質か作りが悪かった様です。今回は実際にパッド、ローターも摩耗していたのでセンサーとセットで交換して作業完了です。

まずは実際の冷却水量を確認です。たしかにリザーブタンク内に冷却水が全くない状態でした。次に冷却水回路内に圧力を掛けて漏れ箇所を点検していきます。今回はアッパーホース、ロアホース、水温センサー、サーモスタット等からジワジワと漏れ出てきました。新車時から交換歴がないのでどもパーツも同時に劣化し、同時に限界を迎えたという様な状態でした。今回はそれらパーツを交換し、冷却し廻りをリフレッシュしました。