BMW M2 修理費用
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BMW M2の修理費用一覧
| 1 |
エアエレメント交換 |
￥2,000～ |
9 |
ショックアブソーバー交換 |
￥27,000～ |
| 2 |
エアコンフィルター交換 |
￥2,000～ |
10 |
ブレーキパッド交換 |
￥4,500～ |
| 3 |
Fベルト交換 |
￥4,500～ |
11 |
ディスクローター交換 |
￥6,300～ |
| 4 |
スパークプラグ交換 |
￥2,700～ |
12 |
バッテリー交換 |
￥2,700～ |
| 5 |
タペットカバーパッキン交換 |
￥18,000～ |
13 |
テスター診断 |
￥8,000～ |
| 6 |
エンジンオイル交換 |
￥1,000～ |
14 |
オイルフィルター交換 |
￥1,500～ |
| 7 |
足廻りアーム交換 |
￥9,000～ |
15 |
アームブッシュ打ち替え |
￥8,100～ |
| 8 |
ドライブシャフトブーツ交換 |
￥27,000～ |
16 |
A/Tオイル交換 |
￥4,500～ |
BMW M2の概要
M2はドイツの自動車メーカー・BMWが製造・販売しているスポーツセダンです。開発はBMWのレース部門、モータースポーツ関連研究開発子会社であるBMW M（旧BMWモータースポーツ）によって行われています。同車はBMW2 シリーズクーペをベースにBMW Mがチューンしたハイパフォーマンスカーでスポーティな魅力を併せ持つダブルスポーク・スタイリングのMアロイ・ホイールは、高性能ブレーキ・システムの実力を主張しています。そしてサイド・ビューを見るだけで、ボディに彫り込まれたようなキャラクター・ラインと独特の個性を放つM サイド・ギルから、このコンパクトなレーシングカーが道を支配する存在であることが確信できるスポーティなデザインになっています。
点検結果、エンジンの各所からオイル漏れがあり垂れてエキゾーストパイプに付着している状態でした。
エンジンヘッドカバーやブラケット、ポンプ類から漏れておりこのエンジンにはよくある案件ではあります。
各対象の部品交換を行い、付着したオイルを清掃後完成検査を行います。今回はガスケットやオーリング交換で修理可能な箇所が有りましたので費用を抑える事が出来ました。
エアコンが効かないという事で点検ご入庫頂きました。
エアコンから冷風が出ないという事でご入庫頂いたBMWの5シリーズです。
点検を行うと、エアコンガス圧が低くガスが抜けてしまっている状態でした。
エアコンシステムのガス経路は密閉されている為ガスが少なくなることは殆どありませんのでどこかで漏れてしまっている事が考えられます。
ガス漏れ検知用の蛍光剤を注入し、漏れ箇所の点検を行うとコンデンサーからのガス漏れがありました。
この状態では、エアコンガスが抜けてしまいエアコンが効かない状態となってしまいます。
今回は、原因がすぐに特定できました。ガス漏れのあるコンデンサーの交換作業を実施しエアコンの効きが改善し漏れが無い事を確認し作業完了です。
助手席側が水びたしとの事でご入庫いただきました。
手でマットを押すと水が出てくる状態です。このままでは室内にあるコンピュータ系が破損してしまう為まずは室内の助手席シートやコンソール・補機類を全て脱着しそこから点検開始です。
シャワーテストを行い水が浸入してくる箇所を調べていきます。通常はフロントガラス側からの水を排出するドレンが詰まり水が排出されず水かさが増し室内に入ってくる事がありますが今回もこれが原因でした。
排出口の分解を行いドレンの詰まりを改善！これで室内侵入は大丈夫ですが一番の問題は・・・
フロアカーペット類の乾燥です。これが一番重要です。
エアコンをつけても冷たい風が出ないという事でご入庫頂いたM3です。
冷たい風が出ないという事ですので、マニホールドゲージを使用し診断を進めて行きます。
診断を進めて行くと冷媒ガスが減少しており、どこかに漏れが有ることが分かりましたので、専用の蛍光剤を使用し漏れのある箇所を特定します。
M3の場合、ラジエターに効率よく風が当たるようシュラウドが大きく単体部品を点検しづらい場所も有りますので専門の知識が必要となります。
今回は、コンデンサーからの漏れが有りましたので、コンデンサーを交換後エアコンシステムの最終チェックを行い作業完了となりました。
車検整備でご入庫頂きましたBMW X3です。
法定24か月点検を実施したところエンジンの各所からオイル漏れを確認しました。
漏れたオイルがエキゾーストパイプに付着しており、このままだと発火の恐れがある為、大変危険です。
点検を進めていくとエンジンヘッドカバーやブラケット、バキュームポンプからもオイル漏れがありました。
こちらの症状はこの年代のBMWにはよくある症状でもあります。
各対象の部品交換を行い付着したオイルを全て清掃後、テスト走行をしてオイル漏れが無いことを確認し修理完了です。
信号待ちでシフトの切り替えが出来なくなり緊急入庫です。
SMG修理は慣れていますのでいつものポンプか？と診断開始です。
診断を進めていくと何かいつもと様子が違います。
エラー内容もバラバラで不思議に思い各制御部品の点検を進めていくと、システムを正常に動かすための大事なハーネスがボロボロな状態である事がわかりました。
これではSMGが作動するわけがありません
まずは、ハーネスの修理を行い次にシステムの点検に進みます。
アクティブステアリングの警告灯が点灯しリヤタイヤが左右で違う向きに動いてしまう等、危険で走行ができない状況で入庫いただきました。
早速診断を進めた所、昔で言う4WSと似たような動きをするインテグレーテッドアクティブステアリング関連の故障エラーが多々入力されています。
さらに点検を進めると制御しているモーターが原因と分かりました。交換修理後、テスターを使用しセットアップ後正常に戻りました。
駐車場にオイルのシミが付く著言う事でお車お預かりしました。
点検をすすめていくとエンジン各所からオイル漏れを確認できました。
このN46B20Bは走行距離問わずオイル漏れが起きるケースが多いです。
今回はヘッドカバー、バキュームポンプから漏れ出していました。
さらにエンジンだけでなくオートマミッションからもオイル漏れ確認・・・。
漏れているバキュームポンプはブレーキにも関連している部品なので最悪の場合ブレーキが利かなくなることもあります。
症状が起きてからでなく定期的な点検やエンジンルームを覗くなどして予防していきましょう。
最近、高速走行中に車がふらついたり踏ん張らないとのことでご入庫いただいたM6です。
実際に走行テストして見ると、確かに旋回時の挙動が悪いのと姿勢が落ち着かない感じです。
リフトアップして足回りを点検して見ると、各アームブッシュ類が劣化していてヒビ及びガタが出ている状態です。
今回はコントロールアームやロアアーム関係のブッシュ交換を行い再度試運転を実施。
挙動も安定し安心してアクセルを踏める状態になりました。
赤信号などで停止中にボンネットから煙と共に焦げ臭い臭いがするとの事で入庫いただきました。
まずはエンジンルームを目視点検、煙の発生も確認でき臭いも嗅いでみた所、ヘッドカバー周辺よりオイル漏れを確認しました。
次にリフトアップを行い、エンジン廻りを細かく確認していきます。
今回はエンジンヘッドカバーにクラックが入りそこからオイルが漏れて下に流れています。
漏れたオイルがマフラーの配管に掛かり燃えてしまっている状態です。
クラックが入っているのでパッキンを変えただけでは症状が改善しない為、今回はヘッドカバーAssy交換になります。
